Hallo,
bei www.bahnforum.info gibt es eine Bild, dass den Steuerwagen der Zillertalbahn im Rohbau fertig zeigt. Für alle, die die Seite bisher nocht nicht gesehen haben, hier der link: http://www.bahnforum.info/smf/index.php ... #msg481607
Neue Fahrzeuge für die Zillertalbahn
Moderator: Stephan Rewitzer
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Pinzgaubahn Fan
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Zillerkrokodil
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Ich bin in den von Pinzgaubahn-Fan angeführten Link nicht hineingegangen , aber ich hoffe dass die Fahrzeuge für die Pinzgaubah ebenfalls bereits produziert werden !
Desweiteren meine ich dass es nicht "sooo" teuer sein kann ( vor allem bei dem was jährlich für den Straßenbau augegeben wird ! ) die Trasse zwischen Rettenbach und Wenns wieder aufzubauen .
Statdessen auf der Trasse einen Weg für Einsatzfahrzeuge zu errichten wäre eine Schnappidee !
Die Zillertalbahn machts vor wie`s geht ( geräumige Triebfahrzeuge , Halbstundentakt ) - und funktionieren tuts a !
Grüße Zillerkrokodil
Desweiteren meine ich dass es nicht "sooo" teuer sein kann ( vor allem bei dem was jährlich für den Straßenbau augegeben wird ! ) die Trasse zwischen Rettenbach und Wenns wieder aufzubauen .
Statdessen auf der Trasse einen Weg für Einsatzfahrzeuge zu errichten wäre eine Schnappidee !
Die Zillertalbahn machts vor wie`s geht ( geräumige Triebfahrzeuge , Halbstundentakt ) - und funktionieren tuts a !
Grüße Zillerkrokodil
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Lupo
- Beiträge: 1071
- Registriert: 26. Juli 2006, 20:18
- Wohnort: Bayern
Der Busverkehr zwischen Mittersill und Krimml (ausgenommen der unnötige paralle Verkehr des Postbus) wird in Schienenersatzverkehr geführt, aufgrund von Hochwasserschäden an der Strecke.
Am Anfang "des Negativ Jahr 2005" für die Pinzgaubahn war für die Zukunft ein Stundentakt bis Neunkirchen am Großvenediger geplant. Es wurden auch neue Granituren bestellt und eine Diesellok.
Nach dem Unglück und dem Hochwasser bekann die ÖBB sich aus den Vertrag für die Strecke sich heraus zukaufen.
Wenn man sich die Situation anschaut von diesem Jahr anschaut wird es deutlich das die ÖBB kein intresse hat.
1) Zum kleinen Fahrplan wurde der tägliche Stundentakt auf der Strecke auf die Werktage beschränkt und für die Sonn/Feiertage gibt es nur noch einen zwei Stundentakt und es gab alle zwei Stunden ein Zug mit Radel mitnahme, danach nur noch zwei in der Früh und zwei am Abend. Kann man verkraften aber schlecht.
2) Die Lokbespannten Züge bestanden nur aus zwei Personenwagen, obwohl untertags bis zum Abend mindesten fünf Wagen in Zell nutzlos rumstanden.
3) Der Wiederaufbau wird nicht von der ÖBB nicht vorangetrieben und die Politik macht zuwenig für den Wiederaufbau.
Am Anfang "des Negativ Jahr 2005" für die Pinzgaubahn war für die Zukunft ein Stundentakt bis Neunkirchen am Großvenediger geplant. Es wurden auch neue Granituren bestellt und eine Diesellok.
Nach dem Unglück und dem Hochwasser bekann die ÖBB sich aus den Vertrag für die Strecke sich heraus zukaufen.
Wenn man sich die Situation anschaut von diesem Jahr anschaut wird es deutlich das die ÖBB kein intresse hat.
1) Zum kleinen Fahrplan wurde der tägliche Stundentakt auf der Strecke auf die Werktage beschränkt und für die Sonn/Feiertage gibt es nur noch einen zwei Stundentakt und es gab alle zwei Stunden ein Zug mit Radel mitnahme, danach nur noch zwei in der Früh und zwei am Abend. Kann man verkraften aber schlecht.
2) Die Lokbespannten Züge bestanden nur aus zwei Personenwagen, obwohl untertags bis zum Abend mindesten fünf Wagen in Zell nutzlos rumstanden.
3) Der Wiederaufbau wird nicht von der ÖBB nicht vorangetrieben und die Politik macht zuwenig für den Wiederaufbau.
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2095 007-7
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Martin Geyer
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- Wohnort: St.Pölten
Hallo!
Die Zillertalbahn hat drei Steuerwagen und fünf (?) Zwischenwagen bestellt. Somit hat man dann wieder eine Garnitur als Reserve. Momentan fährt im Zillertal alles, was man hat. Drei Umläufe mit Triebwagen vorne und hinten und einer als Wendezug. Bzw erhält derzeit der VT4 eine Ausbesserung, somit fährt eine Garnitur mir Triebwagen, Zwischenwagen und Steuerwagen. Als allerletzte Reserve gibt es nur mehr die beiden B4 ex ÖBB 3106 und 3107, die aber nur eine v/max 60 haben und nicht wendezugfähig sind.
MfG
Martin
Damit wird ein Wendezug mit Lok, den beiden Mittelwagen und einem Steuerwagen gebildet. Die beiden anderen Steuerwagen sind für den Einsatz mit der Reihe 5090 vorgesehen.Für die Pinzgaubahn:
3 Steuerwagen
2 Mittelwagen
Die Zillertalbahn hat drei Steuerwagen und fünf (?) Zwischenwagen bestellt. Somit hat man dann wieder eine Garnitur als Reserve. Momentan fährt im Zillertal alles, was man hat. Drei Umläufe mit Triebwagen vorne und hinten und einer als Wendezug. Bzw erhält derzeit der VT4 eine Ausbesserung, somit fährt eine Garnitur mir Triebwagen, Zwischenwagen und Steuerwagen. Als allerletzte Reserve gibt es nur mehr die beiden B4 ex ÖBB 3106 und 3107, die aber nur eine v/max 60 haben und nicht wendezugfähig sind.
MfG
Martin