Schmalspur-Modell-Forum

Hallo zusammen,

scheinbar gibt es den Nordast betreffend ein neues sehr aktuelles Fachforum, daher wiederum ein Link:
http://www.schienenweg.at/index.php?pag ... adID=22093

VG
2095.12

Morgen wird die 2095.05 + 3244 + 95917 + normale Garnitur für Groß Gerungs fahren.
lg

399.01 dürfte untauglich sein.

Griaß´aich!

Quelle: http://noe.orf.at/stories/528820/
VERKEHR 26.07.2011


Waldviertler Schmalspurbahn wird ausgebaut

Die Waldviertler Schmalspurbahn soll attraktiver werden. Nach vielen Jahrzehnten wird wieder in die Strecke investiert. Zwölf Millionen Euro sollen etwa in die Erneuerung von Schienen oder in den Bau eines Betriebszentrums investiert werden.


Schmalspurbahn soll zu "Waldviertler Erlebnisbahn" werden
Neues Betriebsgebäude, neue Gleisanlagen

Die Schmalspurbahn soll als "Waldviertler Erlebnisbahn" zu einem Publikumsmagneten gemacht werden. Verkehrslandesrat Karl Wilfing (ÖVP) präsentierte die Pläne am Dienstag in Gmünd gemeinsam mit der NÖVOG (NÖ Verkehrsorganisationsgesellschaft).

Demnach wird um fünf Millionen Euro ein neues Betriebsgebäude errichtet, das den Gästen voraussichtlich ab 2014 zur Verfügung stehen soll. Rund eine Million Euro wird in die Gleisanlagen investiert.


Ab Sommer 2012 auch Betrieb wochentags
Fahrplan soll verdichtet werden

Weiters seien u. a. eine Verstärkung von Vertriebskooperationen, der zusätzliche Einsatz eines Schmalspur-Triebwagens, die Pflege und Nutzung der Bahnhöfe durch die Gemeinden oder auch eine Verdichtung des Fahrplans geplant.

Durch letztere soll der derzeitige Betrieb an Wochenenden sowie mittwochs in den Sommerferien 2012 ausgedehnt werden, und zwar auf Montag, Dienstag und Freitag von Gmünd ins "Fassldorf" und retour bzw. an Donnerstagen auf der Strecke Gmünd - Weitra - Gmünd - Litschau und retour sowie erstmals von Weitra aus Richtung Gmünd und wieder zurück.


Wilfing: "Betriebsergebnis vervierfachen"
Das Betriebsergebnis der Bahn von derzeit 500.000 Euro soll ebenfalls verbessert werden, sagt Verkehrslandesrat Karl Wilfing (ÖVP):

"Wenn wir es schaffen unsere Besucherzahlen zu vervierfachen, werden wir das auf 200.000 Euro steigern können, und damit auch Gewinne machen, die wir wieder in die Erlebnisbahn investieren wollen"


23.300 Gäste jährlich gibt es derzeit
Ziel: 100.000 Fahrgäste in 10 Jahren

Längerfristig werde in den kommenden rund zehn Jahren eine Steigerung der Fahrgastzahlen auf 100.000 pro Jahr angestrebt. Zwischen 2001 und 2010 konnte bereits ein Zuwachs von 7.000 auf rund 23.300 Gäste erzielt werden, heißt es in einer Aussendung.

Mit einem neuen Marketing-Konzept, an dem die Gemeinden und der Waldviertel Tourismus beteiligt sind, sollen die bestehenden Ausflugsziele wie die Blockheide, der Herrensee oder die Brauerei-Städte mit der Erlebnisbahn verknüpft werden.

_____________________________________

lg

Laubenbachmühle, jetzt im Waldviertel, was folgt als nächstes? Eine HW am Hochschneeberg??

Sind denn die alle deppert geworden?

Bestehende Infrastruktur wird vernachlässigt und neue gebaut? Wo sind die schwarzen Gemeinden da oben? Dann wissen wir, wo die Zentrale hinkommt.

Vom Bauch heraus gibt es nur eine rote Gemeinde und das ist Gmünd, also wird es dorthin nicht kommen. Aber wenn ich lese, wie oft da Weitra vorkommt und erstmals auch von Weitra über Gmünd der Nordast befahren werden soll ...... Weitra wäre eine schwarze Gemeinde.

alexleutner hat geschrieben:Vom Bauch heraus gibt es nur eine rote Gemeinde und das ist Gmünd, also wird es dorthin nicht kommen. Aber wenn ich lese, wie oft da Weitra vorkommt und erstmals auch von Weitra über Gmünd der Nordast befahren werden soll ...... Weitra wäre eine schwarze Gemeinde.

NA NA!!!

Es gibt nur ein Niederösterreich!!!!!!!!!!!!!!! und das ist blau gelb!!!!

Und wenn man ROT in SCHWARZ verwandeln möchte, muss man die dortigen Wähler umstimmen!

lg
Oliver

Servus und Grüezi

Gemäss Presseberichten ("Kurier") soll das neue Betriebszentrum (mit Shop) als "Eingangspforte" in GMÜND zu stehen kommen...!

Ausserdem soll bereits 2012 (wieder) ein 5090 ins Waldviertel kommen...

LG Bahnjurist

An sich sind die Neuigkeiten größtenteils begrüßenswert.
Die Frage ist, ob sich das millionenschwere Betriebsgebäude wirtschaftlich rechnen kann?
Weiters bin ich gespannt, auf welcher Strecke der Einsatz des 5090ers geplant ist.
Dieser verfügt bekanntlich über kein WC oder anderen Komfort, bringt aber uns Fotografen eine willkommene Abwechslung.

mfg Montafoner

Ausserdem muss man doch anerkennen dass man offensichtlich an eine längerfristige Weiterführung der WSB denkt. Bei aller berechtigter Kritik an NÖ, diesmal muss man sie loben, denn es sollen mehr Züge fahren, ein treibwagen kommt zurück, man plant neue "Verbindungen", das marode Stück nach Heidenreichstein wird hergerichtet.... Ich finde, das ist einbe tolle Nachricht!!!

Offensichtlich habe ich geschlafen in der Pendeluhr...

Woher hast du die Information, daß das marode Stück nach Heidenreichstein hergerichtet wird?

lg alex760

definitiv erwähnt ist dieser Abschnitt nicht, die Vorposter nehmen halt an, dass bei dem
Betrag

Rund eine Million Euro wird in die Gleisanlagen investiert.

dort auch was passiert.
lg

bernd70 hat geschrieben:definitiv erwähnt ist dieser Abschnitt nicht, die Vorposter nehmen halt an, dass bei dem
Betrag

Rund eine Million Euro wird in die Gleisanlagen investiert.

dort auch was passiert.
lg

hoho, wenn ih mir so den maroden Oberbau auf der restlichen Strecke anschaue, wird die Million sicher in die Planstrecke investiert werden ... und wohlgemerkt, um eine Million kann man ned sonderlich viel umbauen

lg

Grüezi und Servus

Ja, für EUR 1 Mio. kann man wohl nur das Nötigste an den Gleisen machen...

Aber immerhin hat sich die NöVOG bzw. Nö jetzt auf den längerfristigen Weiterbetrieb der WSB festgelegt, so dass zwangsläufig später mehr in die Infrastruktur investiert werden muss, wenn weitere Gleiserneuerungen dringend werden!

LG Bahnjurist

Also auch ich habe nirgendwo gelesen, dass auch der Heidenreichsteiner Ast berücksichtigt wird. Hoffen tue ich das aber.

Wilfing: "Betriebsergebnis vervierfachen"
Das Betriebsergebnis der Bahn von derzeit 500.000 Euro soll ebenfalls verbessert werden, sagt Verkehrslandesrat Karl Wilfing (ÖVP):
"Wenn wir es schaffen unsere Besucherzahlen zu vervierfachen, werden wir das auf 200.000 Euro steigern können, und damit auch Gewinne machen, die wir wieder in die Erlebnisbahn investieren wollen"

Mein Ratschlag an Hr. Mag. Wilfing und die anderen NÖ Landespolitiker:

Weniger saufen und endlich RECHNEN LERNEN!!!!

Das ist doch wirklich nur noch peinlich, was diese Idioten da abziehen.

P.S. Man vergleiche einmal mit den Rechnungen die die gleiche Landesregierung hier angestellt hat: http://www.schmalspur-modell.at/viewtopic.php?t=7255

@Montafoner

so ein 5090 ist z.B. ideal, um eine Schulklasse das kurze Stück von Gmünd zur
HUKI bei Breitensee zu fahren. Ein lokbespannter Sonderzug wird sich da in der
Regel nicht lohnen, zumal dieser auch bis Altnagelberg zum Stürzen fahren müsste.
Die fehlende Toilette sollte hier kein Problem sein.

Denkbar wären wohl auch Sonderzüge für Gruppen zum Fassldorf, auch hier könnte
sonst auch erst in Langschlag gewendet werden. Ggf. kann in Weitra dann ein
Toilettenhalt erfolgen.

Wie ich schon früher schrieb, wäre hier der 5090.07 als Einzelstück ideal, wenn er
denn von der Pinzgaubahn zurückkommt und die ihn nicht der NÖVOG abkaufen.

Viele Grüße,
Andreas

Hallo!
Na ich bin gespannt, ob sich das rentiert.
Aber gerade die Fahrt Gmünd - Fassldorf - Gmünd würde ich mit Lok und Wagen führen und bis Langschlag verlängern! Zeit genug wird ja wohl sein und eine Erlebnisfahrt wäre wohl auch in Zweiachsern treffender als in 5090.
Außerdem könnte man in Kombination mit einem Busuntenehmen eine Anbindung an das Schmetterlingparadis machen...
Alles wieder nur was wäre, wenn...
lg

Servus und Grüezi

Ich begrüsse grundsätzlich die Rückkehr von 1 oder gar 2 5090ern ins Waldviertel... gerade für schwächer genutzte Züge wochentags oder bei schlechterem Wetter find ichs ok!

Zudem:
Ab 2013/14 werden auf der MzB 5-6 5090er frei... Was will die NöVOG damit machen?

In Waidhofen werden sicher keine weiteren gebraucht...

LG Bahnjurist

bahnjurist hat geschrieben:Ab 2013/14 werden auf der MzB 5-6 5090er frei... Was will die NöVOG damit machen?

Am besten wärs wenns wieder Richtung Mank oder gar bis Ruprechtshofen wieder fahren würden ;-)
Lg Patrick