Die ersten Fotos zeigen eine Übersicht über den derzeitigen Bauzustand sowie die Übergabe des Glacier-Express von der RhB zur FO! (jetzt in angenehmerer Größe)
RhB auf (zu) schmaler Spur
Moderator: Stephan Rewitzer
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jo-fi
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RhB auf (zu) schmaler Spur
In diesem Thread http://www.schmalspur-modell.at/viewtopic.php?t=3090 gab es ja schon einige Bilder meiner H0e-RhB-Anlage zu sehen. In den letzten Wochen ist doch einiges weitergegangen, sodass die Anlage nun technisch fertig und betriebsfähig ist und der Großteil der Landschaft gestaltet wurde. Der noch offen zu sehende Schattenbahnhof wird bald halbreliefartig überbaut - für die vielen Bäume muss ich erst noch alle möglichen Händler abgrasen
Die ersten Fotos zeigen eine Übersicht über den derzeitigen Bauzustand sowie die Übergabe des Glacier-Express von der RhB zur FO! (jetzt in angenehmerer Größe)
Die ersten Fotos zeigen eine Übersicht über den derzeitigen Bauzustand sowie die Übergabe des Glacier-Express von der RhB zur FO! (jetzt in angenehmerer Größe)
Zuletzt geändert von jo-fi am 24. Oktober 2008, 17:16, insgesamt 3-mal geändert.
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jo-fi
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fairlie009
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St.Sebastianer
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jo-fi
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Danke fürs Feed-back!
Das mit der Verwerfung im Bahnhofsgleis ist gut beobachtet - hier ist es beim Bau, beziehungsweise danach durch Temperaturunterschiede leider zu einem "Mugel" gekommen... lässt sich leider nicht mehr gut beheben, fällt aber im Betrieb so gut wie gar nicht auf.
Und auf der Mariazellerbahn soll ähnliches ja auch bei Gleisneulagen vorkommen
Das mit der Verwerfung im Bahnhofsgleis ist gut beobachtet - hier ist es beim Bau, beziehungsweise danach durch Temperaturunterschiede leider zu einem "Mugel" gekommen... lässt sich leider nicht mehr gut beheben, fällt aber im Betrieb so gut wie gar nicht auf.
Und auf der Mariazellerbahn soll ähnliches ja auch bei Gleisneulagen vorkommen
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lackie79
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Rhaetische
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Hallo jo-fi!!
Die Spurweite und das Thema haben wir ja gemeinsam
Tolle Bilder der Anlage zeigst du uns wieder.
Freut mich das du so viel weiter gebracht hast .Ich würde gerne mehr Fotos der Getränkeverladung sehen , wie sie endgültig geworden ist.
Hast du eigentlich Probleme Tauschachsen zu bekommen?
Ich warte schon 6Monate auf Achsen
Ich habe einen Gepäckwagen umgebaut hier ein paar Fotos
Hoffe der Umbau gefällt?
mfg Dietmar
Die Spurweite und das Thema haben wir ja gemeinsam
Tolle Bilder der Anlage zeigst du uns wieder.
Freut mich das du so viel weiter gebracht hast .Ich würde gerne mehr Fotos der Getränkeverladung sehen , wie sie endgültig geworden ist.
Hast du eigentlich Probleme Tauschachsen zu bekommen?
Ich warte schon 6Monate auf Achsen
Ich habe einen Gepäckwagen umgebaut hier ein paar Fotos
Hoffe der Umbau gefällt?
mfg Dietmar
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jo-fi
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Hallo!
Tauschachsen werde ich demnächst einmal nachfassen müssen, aber mit etwas Aufwand (Schiebelehre/Gewalt) lassen sich die H0m-Achsen auch "verengen". Mein Vater ist da recht talentiert.
Mein nächstes Waggon-Projekt wäre, einen STL-Vierachser (mit den offenen Plattformen) H0e-tauglich zu machen. Die Drehgestelle lassen sich leider aufgrund ihrer Konstruktion nur schwer verwenden, ich tendiere zum Ersatz durch Bemo-Drehgestelle (Stahlwagen oder Mitteleinstiegswagen) - wobei ich mir die Kupplungslänge und die Passung des Drehzapfens erst genauer anschauen muss. Etwas leichter muss man ihn wohl auch machen.
Der Gepäckwagen sieht übrigens sehr gut aus - viel realsitischer als im geschlossenen Zustand! Ist er nach dem Umbauplan in einer alten Bemo-Post umgebaut? Ich hab mich bislang noch nicht an das Zerschneiden gewagt - die vierachsigen Gepäckwagen habe ich aber mit den Sicherungsstangen bei den Türen nachgerüstet und mit Gepäck bestückt.
Ich kann auch gerne noch mehr Fotos vom Getränkeverlad machen, bin nur für eine Woche von der Anlage entfernt und möchte diesem Teil außerdem noch ein wenig Aufmerksamkeit widmen, da die Beleuchtung hier noch nicht realisiert ist und alles noch ein wenig Finish braucht. We'll see!
lg
Tauschachsen werde ich demnächst einmal nachfassen müssen, aber mit etwas Aufwand (Schiebelehre/Gewalt) lassen sich die H0m-Achsen auch "verengen". Mein Vater ist da recht talentiert.
Mein nächstes Waggon-Projekt wäre, einen STL-Vierachser (mit den offenen Plattformen) H0e-tauglich zu machen. Die Drehgestelle lassen sich leider aufgrund ihrer Konstruktion nur schwer verwenden, ich tendiere zum Ersatz durch Bemo-Drehgestelle (Stahlwagen oder Mitteleinstiegswagen) - wobei ich mir die Kupplungslänge und die Passung des Drehzapfens erst genauer anschauen muss. Etwas leichter muss man ihn wohl auch machen.
Der Gepäckwagen sieht übrigens sehr gut aus - viel realsitischer als im geschlossenen Zustand! Ist er nach dem Umbauplan in einer alten Bemo-Post umgebaut? Ich hab mich bislang noch nicht an das Zerschneiden gewagt - die vierachsigen Gepäckwagen habe ich aber mit den Sicherungsstangen bei den Türen nachgerüstet und mit Gepäck bestückt.
Ich kann auch gerne noch mehr Fotos vom Getränkeverlad machen, bin nur für eine Woche von der Anlage entfernt und möchte diesem Teil außerdem noch ein wenig Aufmerksamkeit widmen, da die Beleuchtung hier noch nicht realisiert ist und alles noch ein wenig Finish braucht. We'll see!
lg
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Rhaetische
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Hallo !
Der Gepäckwagen ist nach der Anleitung umgebaut , mit einem scharfen Skalpell geht es erstaunlich gut.
Werde ein besseres Bild einstellen , das Glas in der Tür spiegelt etwas, und ein anderes Personal gehört hinein.
Das mit den Achsen habe ich schon mal probiert , habe es leider nicht so richtig hinbekommen.
Lustig finde ich !
Ich habe mich vor ein paar Tagen auch für den Umbau eines STL-Wagen interessiert ,aber wegen dem zu erwartenden Aufwand bin ich noch unschlüssig ob es sich lohnt, bzw. ob es überhaupt geht.
Da ich kein Original zur Verfügung habe muss ich nach Umbauberichten im Net suchen.
mfg Dietmar
Der Gepäckwagen ist nach der Anleitung umgebaut , mit einem scharfen Skalpell geht es erstaunlich gut.
Werde ein besseres Bild einstellen , das Glas in der Tür spiegelt etwas, und ein anderes Personal gehört hinein.
Das mit den Achsen habe ich schon mal probiert , habe es leider nicht so richtig hinbekommen.
Lustig finde ich !
Ich habe mich vor ein paar Tagen auch für den Umbau eines STL-Wagen interessiert ,aber wegen dem zu erwartenden Aufwand bin ich noch unschlüssig ob es sich lohnt, bzw. ob es überhaupt geht.
Da ich kein Original zur Verfügung habe muss ich nach Umbauberichten im Net suchen.
mfg Dietmar
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jo-fi
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So, nach einem Kurzurlaub hat sich zwar an der Anlage nicht viel getan, dafür wurde in Altaussee einiges an Windwurf gesammelt und der wird nun per RhB abtransportiert - sprich: Die Rungenwagen haben neue Ladung erhalten. Die Äste wurde mit der Gartenschäre auf Länge gebracht und mittels einiger Tropfen Kraftkleber miteinander verbunden, lassen sich aber natürlich als "Paket" vom Wagen lösen, da ich manchmal auch anderes Ladegut wie Gasrohre transportiere.
Ebenfalls typisch für die RhB sind die Abfalltransporte bei Mulde, meist drei Stück auf je einem Vier- und Zweiachser, damit beim Umlad auf die SBB ein Normalspur-Vierachser beladen werden kann. Die Mulden stammen von Kibri, wurden lichtdicht gemacht und mit einer Plane aus Plastikfolie versehen, sowie mit Bindfaden gesichert. Der Zweichaser ist ein Niederbordwagen mit heruntergeklappten Seitenwänden.
Ebenfalls typisch für die RhB sind die Abfalltransporte bei Mulde, meist drei Stück auf je einem Vier- und Zweiachser, damit beim Umlad auf die SBB ein Normalspur-Vierachser beladen werden kann. Die Mulden stammen von Kibri, wurden lichtdicht gemacht und mit einer Plane aus Plastikfolie versehen, sowie mit Bindfaden gesichert. Der Zweichaser ist ein Niederbordwagen mit heruntergeklappten Seitenwänden.
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jo-fi
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Passt zwar eigentlich nicht ganz zur Anlagenvorstellung, aber da ja hier schon RhB-Fahrzeug-Themen diskutiert wurden, passt es wohl:
Der STL-Wagen ist erfolgreich umgespurt! Ich hab ihn als Schnäppchen um Ebay um keine 30€ ersteigert mit dem Risiko, dass ein Umbau vielleicht nicht möglich wäre. Vorgestern hab ich ihn bekommen und ihn analog zu dieser (http://www.voelklein-bodensee.de/tipps/ ... etail.html) Anleitung zerlegt.
Kurz gesagt:
1. Die Plattformen nach vorne abziehen.
2. Mit einem Schraubenzieher von unten durch den Spalt zwischen Gehäuse und Fenstereinsatz bei der Plattformtür vorsichtig hinein und den Fenster-Dach-Teil nach oben abziehen.
3. Von unten mit dem Schraubenzieher durch die 4 Öffnungen den Einrichtungsteil nach oben drücken, von oben abziehen. Nun liegt das Gewicht frei (dieses sofort entfernen, der Waggon ist sonst viel zu schwer und ohne absolut einsatztauglich!), sowie die Befestigungsschraube der Drehgestelle. Diese mit einer kleinen Zange entfernen, die Drehgestelle sind entfernt.
Natürlich ist es schade, dass man die schönen (aber auch sehr schlecht laufenden) Metalldrehgestelle mit den Speichenrädern nicht weiterverwenden kann - aber einen gravierenden Vorteil hat der Tausch: Original ist der Wagen viel zu hochbeinig und passt nicht zu den Bemo-Modellen. Nach dem Umbau passt er perfekt.
Als Drehgestellspender mit H0e-Achsen diente mir ein desolater FO-Gepäck-Vierachser. Die Schrauben, die Bemo verwendet, passen perfekt in die Öffnung des STL-Wagens, damit wird das Bemo-Dregestell so befestigt, dass genug Spiel am Drehzapfen vorhanden ist, also die Schraube nicht ganz anziehen. Ich habe wegen einiger enger
Radien noch etwas längere Kupplungen als die des FO-Wagens eingesetzt. Die Länge hängt aber davon ab, welche Radien man fährt, beziehungsweise ob man alle Schläuche montieren will.
Die Drehgestelle passen natürlich nicht optimal, sind aber de facto nur schwer unter dem nach unten gezogenen Kasten zu sehen. Besser geeignet wären die Stahlwagendrehgestelle, aber für die hat ja Bemo eine andere Befestigung gewählt, die einen analogen Umbau verhindert.
Ich bin soweit mit dem Modell sehr zufrieden, es hat ausgezeichnete Fahreigenschaften und lässt sich uneingeschränkt einsetzen. Einzig die Griffstangen muss ich noch ansetzen, hier hat STL die Löcher zu klein gebohrt.
Ich hoffe, mit dieser (vermeintlichen) Pionierleistung einen Anstoß gegeben zu haben, es vielleicht selbst zu probieren!
mfg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 022su2.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 001ox1.jpg
http://img513.imageshack.us/my.php?imag ... 001fc3.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 003wn6.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 004lk2.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 008nd0.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 013ii7.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 015uc9.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 019td1.jpg
Der STL-Wagen ist erfolgreich umgespurt! Ich hab ihn als Schnäppchen um Ebay um keine 30€ ersteigert mit dem Risiko, dass ein Umbau vielleicht nicht möglich wäre. Vorgestern hab ich ihn bekommen und ihn analog zu dieser (http://www.voelklein-bodensee.de/tipps/ ... etail.html) Anleitung zerlegt.
Kurz gesagt:
1. Die Plattformen nach vorne abziehen.
2. Mit einem Schraubenzieher von unten durch den Spalt zwischen Gehäuse und Fenstereinsatz bei der Plattformtür vorsichtig hinein und den Fenster-Dach-Teil nach oben abziehen.
3. Von unten mit dem Schraubenzieher durch die 4 Öffnungen den Einrichtungsteil nach oben drücken, von oben abziehen. Nun liegt das Gewicht frei (dieses sofort entfernen, der Waggon ist sonst viel zu schwer und ohne absolut einsatztauglich!), sowie die Befestigungsschraube der Drehgestelle. Diese mit einer kleinen Zange entfernen, die Drehgestelle sind entfernt.
Natürlich ist es schade, dass man die schönen (aber auch sehr schlecht laufenden) Metalldrehgestelle mit den Speichenrädern nicht weiterverwenden kann - aber einen gravierenden Vorteil hat der Tausch: Original ist der Wagen viel zu hochbeinig und passt nicht zu den Bemo-Modellen. Nach dem Umbau passt er perfekt.
Als Drehgestellspender mit H0e-Achsen diente mir ein desolater FO-Gepäck-Vierachser. Die Schrauben, die Bemo verwendet, passen perfekt in die Öffnung des STL-Wagens, damit wird das Bemo-Dregestell so befestigt, dass genug Spiel am Drehzapfen vorhanden ist, also die Schraube nicht ganz anziehen. Ich habe wegen einiger enger
Radien noch etwas längere Kupplungen als die des FO-Wagens eingesetzt. Die Länge hängt aber davon ab, welche Radien man fährt, beziehungsweise ob man alle Schläuche montieren will.
Die Drehgestelle passen natürlich nicht optimal, sind aber de facto nur schwer unter dem nach unten gezogenen Kasten zu sehen. Besser geeignet wären die Stahlwagendrehgestelle, aber für die hat ja Bemo eine andere Befestigung gewählt, die einen analogen Umbau verhindert.
Ich bin soweit mit dem Modell sehr zufrieden, es hat ausgezeichnete Fahreigenschaften und lässt sich uneingeschränkt einsetzen. Einzig die Griffstangen muss ich noch ansetzen, hier hat STL die Löcher zu klein gebohrt.
Ich hoffe, mit dieser (vermeintlichen) Pionierleistung einen Anstoß gegeben zu haben, es vielleicht selbst zu probieren!
mfg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 022su2.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 001ox1.jpg
http://img513.imageshack.us/my.php?imag ... 001fc3.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 003wn6.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 004lk2.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 008nd0.jpg
http://img255.imageshack.us/my.php?imag ... 013ii7.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 015uc9.jpg
http://img363.imageshack.us/my.php?imag ... 019td1.jpg
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jo-fi
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- Registriert: 10. Februar 2006, 13:32
PS: Hab das Modell übrigens von einem Verkäufer erworben, der aktuell wieder dasselbe Modell anbietet - schnell zuschlagen:
http://cgi.ebay.at/STL-MODEL-HOm-PERSON ... 1318[/img]
http://cgi.ebay.at/STL-MODEL-HOm-PERSON ... 1318[/img]
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jo-fi
- Beiträge: 150
- Registriert: 10. Februar 2006, 13:32
So - anbei wieder ein paar neue Bilder von meiner RhB-Anlage! Die Landschaft ist soweit geschlossen und weitgehend fertiggestellt (also auch der Schattenbahnhof überbaut). An einigen Details - unter anderem beim Valser-Verlad - wird in Zukunft sicher noch gebastelt werden, wirklich aufhören kann man ja nicht :-)
Ich hoffe, die Bilder gefallen ein wenig!
mfg
Ich hoffe, die Bilder gefallen ein wenig!
mfg
