Moderator: Stephan Rewitzer
Allein die nötigen Investitionen in Gleisanlagen und Fuhrpark, am Beispiel derein Privater eine "ÖBB Strecke" bedient, die zuvor die ÖBB bedient hat.
Wenn es eine gäbe, warum sollte sich das jemand antun ?Schmalspurfreak hat geschrieben:Gibt es eigentlich in Österreiche eine Ausschreibung des Nahverkehrs wie in Deutschland?
Und wer soll das sein ?Schmalspurfreak hat geschrieben:Die NÖVOG als Besteller der Nahverkehrsleistungen schreibt auf der MzB und Ybbstalbahn den Verkehr aus. Es können sich verschiede Betreiber für die Strecken bewerben.
Es würde mich aber schon interessieren, wie hoch der Kostendeckungsgrad z.B. bei der MzB ist. Vielleicht gibts ja einen Insider in diesem Forum der das weiß und es uns auch mitteilen will ... Ich schätze mal das es weit weniger als 50% sind. Und da wird es für einen eventuellen Betreiber schon schwer, dass er mit so einer Bahn einen satten Gewinn erwirtschaftet.Der Betreiber bekommt für die Leistungen von dem Land Zuschüsse, so das der den Betrieb Kostendecken abgewickelt werden.
Das kannst aber nicht mit einer Schmalspurbahn vergleichen. Eine normalspurigen Bahn die einen großen Einzugsraum und viele Pendler hat, wie z.B. die von dir genannte BOB, hat einen höheren Kostendeckungsgrad.In Deutschland ist das schon einige Zeit der Fall, so hat die DB auf einigen wichtigen Strecken (z.B Bayrisches Oberland, Marschbahn, Bremen- Hamburg - Göttingen) den Verkehr verloren.
In Österreich gibts sowas anscheinend nicht ...In Sachen wurde der DB wegen nicht Erfühlung des Vertrages die Zuschlüsse gekürzt.
Nein, das würden sie nicht. Sie würden auslaufende Verträge nicht verlängern, sondern Strecken stilllegen und mit dem Bus (Postbus = Bahnbus) fahren. Das ist wesentlich billiger ...Wenn des bei der ÖBB wär würden die in Wien ganz schnell springen und den Verkehr verbessern, auch auf den Schmalspurbahnen und Nebenbahn.
marduk17 hat geschrieben:Nein, das würden sie nicht. Sie würden auslaufende Verträge nicht verlängern, sondern Strecken stilllegen und mit dem Bus (Postbus = Bahnbus) fahren. Das ist wesentlich billiger ...Wenn des bei der ÖBB wär würden die in Wien ganz schnell springen und den Verkehr verbessern, auch auf den Schmalspurbahnen und Nebenbahn.
Andrej
Tja, es gibt aber keinen anderen Betreiber. Also kann die ÖBB zusperren. Und es ist weit und breit kein neuer Betreiber in Sicht der nur annähernd Interesse daran hätte.Schmalspurfreak hat geschrieben:Das kann die ÖBB nicht, wenn das Land den Verkehr ausschreibt und bei einen anderm Betreiber die Strecke betreib.
Nach dem Gesetz darf die ÖBB nicht die Strecke zusperren.
Und wie soll das finanziert werden ?Wenn neu Fahrzeuge beschaft werden, die Werkstatt (MzB) moderiesiert wird und die Abläuf verbessert werden kann der Kostendeckungsgrad deutlich gesteigert werden.
Wie schon oben, es gibt keinen anderen Betreiber ...Die ÖBB Personenverkehrs GmbH kann den Betrieb einstellen und mit dem Bus fahren aber kann sie können die Strecke nicht zusperren. Für die Strecken ist die ÖBB Infrastruktur GmbH zuständig und die können die Strecken auch gegen den Willen der ÖBB Personverkehrs GmbH an einen Anderen Betreiber vermieten.
Wie heißt es so schön, glaub es erst wenn es in der Krone steht.Wenn das stimmt was ich da gelesen habe.
http://www.bahnforum.info/smf/index.php ... #msg458788
Ja, und diese Rollwagen sind jetzt an die Zillertalbahn vermietet.Schmalspurfreak hat geschrieben:Bei der Pinzgaubahn kommt als Betreib auch die SLB in Gespräch. Die haben sich schon Rollwagen von der Pinzgaubahn gekauft und umlackiert.
Habbeim 95-Jahr-Jubiläum auf der MzB ein wenig zwischen den Zeilen gelesenWoher stammt diese Information ?
Der einzig sinnvolle Betreiber. Aber eben nur zum Fahren.Bei der Pinzgaubahn kommt als Betreib auch die SLB in Gespräch
Die 2095er sind für den schweren Güterverkehr mit Rollwagen nicht mehr geeignet. Man wird nicht umhin kommen, als Ersatz für die zerstörten Garnituren weitere neue Loks und Wagen anzuschaffen. Aber als Überbrückung könnte man in der Tat die beiden in aidhofen abgestellten 2095 reaktivieren. Die 2095 008 hat Motorschaden, ein Tauschmotor sollte aber durch die rigorose Ausmusterung der 2067 problemlos aufzutreiben sein. Bei der 2095 010 ist überhaupt nur die Frist abgelaufen. Diese Lok wurde erst vor ein paar Jahren ausgebessert, hat aber seither fast alle Leistungen im Ybbstal erbracht.Es fehlen unter anderem zwei 2095
... Somit handelt es sich nur um eine Vermutung deinerseits ...